Töffliprüfung (Mofaprüfung) mit 14: Ablauf, Kosten, Lernen

Das Mindestalter für die Kategorie M steht im Bundesrecht: 14 Jahre, in der Verkehrszulassungsverordnung — das ist die Verordnung, die sagt, wer was fahren darf (Artikel 6). Dieselbe Verordnung erlaubt, die Theorieprüfung frühestens einen Monat vor dem Mindestalter abzulegen (Artikel 13). Wer im Mai 14 wird, kann also im April prüfen und am Geburtstag losfahren; der Ausweis kommt per Post.

«Schon mit 13?» wird rund 90-mal im Monat gesucht, und die ehrliche Antwort ist: für die meisten nein. Die Ausnahme heisst vorzeitige Mofaprüfung: Der Kanton darf den Ausweis M früher erteilen, «wenn die Verwendung eines anderen Verkehrsmittels unzumutbar ist» (Artikel 6 Absatz 4) — gemeint ist der Schulweg. Bern nimmt das Gesuch frühestens mit 12 oder vier Monate vor dem Übertritt in die Oberstufe an; St. Gallen ebenfalls ab 12, nur ohne Schulbus, ohne zumutbare ÖV-Verbindung und bei über 20 Minuten Veloweg (Bewilligung CHF 30 bis 120). Zürich, Aargau, Luzern und Solothurn beschreiben kein solches Verfahren öffentlich — dort fragst du beim Amt.

Die Mofaprüfung ist schweizweit dieselbe Prüfung, amtlich die Mofa-Theorieprüfung der Kategorie M: die Basistheorie, ans Mofa angepasst (VZV Artikel 13 Absatz 4) — 30 Fragen mit Mehrfachantworten, 45 Minuten, 90 Punkte, davon dürfen 9 fehlen — ein Zehntel, genau wie beim Auto mit seinen 50 Fragen und 15 von 150. So nennt es die asa, die Vereinigung der Strassenverkehrsämter, und St. Gallen, Luzern und Zürich schreiben dieselben Zahlen.

Gefragt wird, was auf der Strasse zählt: Vortritt, Signale, Verhalten im Verkehr — die Signale sind dieselben wie in der Autoprüfung, und du kannst sie mit unserem Signale-Quiz üben. Es gibt sie auf Deutsch, Französisch und Italienisch. Wer durchfällt, wiederholt; nur die Gebühr fällt noch einmal an.

Die amtlichen Prüfungsfragen sind nicht öffentlich, die anerkannten Lernmittel schon: die asa führt sie auf ihrer Seite zur Theorieprüfung, die Kantone verweisen dorthin, und Zürich verlinkt eine Demonstration des Prüfungsprogramms.

Welche Apps beim Lernen helfen und was sie kosten, vergleicht Theorie lernen: die Apps im Vergleich — mehrere Anbieter haben eine eigene Mofa-Ausgabe. Ein Rat, der nichts kostet: lern zuerst die Signale. Sie kommen in jeder Prüfung vor und bleiben dieselben, wenn du mit 15 für A1 und mit 17 fürs Auto lernst.

Ein Mofa braucht ein eigenes gelbes Kontrollschild und jedes Jahr eine neue Vignette, die die Haftpflichtversicherung einschliesst — beides gibt es beim Strassenverkehrsamt oder bei zugelassenen Händlern; in Zürich gilt die Vignette bis zum 31. Mai des folgenden Jahres. Vor dem ersten Schild steht der Fahrzeugausweis fürs Mofa mit seiner Stammnummer: ein gebrauchtes Töffli bringt ihn mit, ein neues bekommt ihn nach der technischen Prüfung. Für schnelle E-Bikes bis 45 km/h gilt dasselbe Schild; die langsamen bis 25 km/h brauchen keines.

Der nächste Schritt ist derselbe Weg mit mehr Fahrzeug: ab 15 die Unterkategorie A1 für Kleinmotorräder bis 45 km/h, ab 16 A1 bis 125 cm³ und 11 kW (Mindestalter: VZV Artikel 6; die Grenzen der Unterkategorie: VZV Artikel 3 Absatz 2). Dafür braucht es alles, was bei M fehlt: Nothelferkurs, Lernfahrausweis, zwölf Stunden Grundschulung, eine Fahrprüfung — und Fahrstunden.

Was die kosten, wissen wir aus eigenen Daten — bei den 17 Fahrschulen auf todrive.ch, die einen Motorradpreis angeben, je 50 Minuten:

Teurer als eine Autostunde ist das kaum: im Median kostet eine Motorrad-Fahrstunde CHF 100, eine Auto-Fahrstunde CHF 94 — dieselbe Rechnung, dieselbe Dauer, nur stehen hinter dem Autopreis 140 Fahrschulen und hinter dem Motorradpreis 17.

Dass hier wirklich unterrichtet wird und nicht nur ein Preis in einer Liste steht, sieht man an den Bewertungen: in 54 von 981 Bewertungen mit Text kommt das Motorrad oder der Töff vor, verteilt auf 38 Fahrschulen. Vom Mofa schreibt niemand — darum steht auf dieser Seite auch keine Mofa-Zahl aus Bewertungen.

Den ganzen Weg von A1 bis A beschreibt Motorrad-Führerausweis: A1, A 35 kW und A.

Alles Rechtliche stammt aus dem Bundesrecht, am 17. September 2026 auf fedlex gelesen: Verkehrszulassungsverordnung (SR 741.51; Artikel 3, 5, 6, 9, 10, 11, 13, 22, 24), Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (SR 741.41; Artikel 14, 18) und Verkehrsregelnverordnung (SR 741.11; Artikel 3b, 42); die Prüfungsform nennt die asa. Die Gebühren stehen je Zeile mit ihrer Quelle in der Tabelle — keine geschätzt, keine von einem Portal übernommen; beim Nachlesen fiel auf, dass Luzerns «Ausweis für Motorfahrräder» (CHF 25) der Fahrzeugausweis ist, nicht der Führerausweis (CHF 45). Die Unfallzahlen stammen aus Status 2025 der Beratungsstelle für Unfallverhütung, die Fahrstundenpreise von den Fahrschulen auf todrive.ch. Gebühren ändern sich — sagt dein Amt heute etwas anderes, gilt dein Amt. Fehler gefunden? Schreib uns.

Die Tabelle als Datei. Wer sie weiterverwenden will, braucht sie nicht abzutippen: CSV oder JSON, alle 26 Kantone — leer heisst «vom Amt nicht beziffert», 0 heisst «keine eigene Gebühr». Frei verwendbar, solange die Quelle genannt wird.